HOWO T7H Traktorski kamion

HOWO T7H traktor - Uvod, detaljne specifikacije i vodič za rukovanje

Osnovni parametri

• Marka i model: Sinotruk HOWO T7H Heavy Duty Tractor (opcione 4×2 / 6×4 pogonske konfiguracije, opcione konfiguracije za različite nivoe snage, tipove kabine i transportne scenarije)
• Tip pogona: Opciono 4×2 (1 prednja upravljačka osovina + 1 zadnja pogonska osovina, ukupno 4 točka) / 6×4 (1 prednja upravljačka osovina + 2 stražnja pogonska osovina, 6 točkova ukupno); 4×2 je pogodan za srednje-teške terete (25–35 tona) duge-vuče, 6×4 je pogodan za teške-tovare (35–55 tona) prtljažnik, ugalj, velike-planinske ceste i velike-tonažne kontejnere za transport
• Međuosovinsko rastojanje: 2800mm / 3200mm / 3600mm (4×2 verzija); 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (verzija 6×4) (opcione konfiguracije, podesive prema potrebama vuče i usklađivanju prikolice, prilagođavanje različitim dužinama prikolice i složenim transportnim scenarijima)
• Ukupne dimenzije (D׊×V): 6200–7500 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (zavisi od tipa pogona, tipa kabine (visoka-gornja kabina za spavanje ili standardna kabina) i dodatne konfiguracije)
• Težina praznog vozila: 7,0–7,8 tona (4×2 verzija); 8,1 tona (verzija 6×4) (lagani optimizirani dizajn, usvajanje MAN tehnologije lagani okvir i materijali od legure čelika i aluminija visoke{7}}vrste za šasiju, rezervoar za gorivo, felge i druge komponente, ostvarujući "smanjenje težine bez smanjenja kvaliteta", smanjenje težine uz osiguravanje opterećenja-nosivost-nosivosti, ispunjavanje nacionalnog standarda i ograničenja u pogledu opterećenja i dalje poboljšanje čvrstoće goriva i ekonomičnost strukture)
• Bruto kombinovana težina (GCW): 35–50 tona (4×2 verzija); 50–60 tona (6×4 verzija) (u skladu sa globalnim-standardima za rad teških vozila, prilagodljivo prema zahtjevima izvoznog regionalnog tereta i lokalnim propisima o transportu)
• Emisioni standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), opcione konfiguracije koje ispunjavaju lokalne standarde emisija za određene izvozne regije, prilagođavaju se globalnim politikama zaštite životne sredine i efikasno smanjuju emisije izduvnih gasova i zagađenje životne sredine
• Specifikacija guma: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 gume za verziju 4×2, 6 guma za verziju 6×4); opcione gume sa malim-otporom kotrljanja-gumama koje štede energiju,-off-gumama za sve vremenske uvjete i-gumama protiv proklizavanja, prilagođavanje različitim uvjetima na cestama kao što su autoputevi, gradski putevi, blatnjavi putevi, snježni putevi, putevi za transport uglja i planinski putevi na visokim- Standardne lagane felge od aluminijumske legure za bolju ekonomičnost goriva

Pogonski sistem

• Motor: Opcioni Sinotruk MC serija visokoefikasnih dizel motora (MC11.46-50, MC13.54-50, itd.), među kojima je MC13 motor zrela i pouzdana pogonska jedinica, koja savršeno odgovara teškim i visokointenzivnim motorima, sa zahtjevima za snažnu snagu i odličnim scenarijima.
• Zapremina: 10.5L (MC11 serija) / 12.5L (MC13 serija), zadovoljavaju različite scenarije potražnje za energijom; 12.5L MC13 motor je posebno pogodan za teška-opterećenja, velike-planinske puteve i transport uglja, sa jakim obrtnim momentom pri niskoj{8}}brzini i performansama penjanja
• Maksimalna snaga: 460–540 KS (338–397 kW), među kojima se verzija od 540 KS odlično ponaša na-visinskim područjima, uz prednosti male težine i visoke stope posjećenosti, te je vrlo prepoznata od strane korisnika u planinskim područjima
• Vrhunski obrtni moment: 2200–2500 N·m, sa maksimalnom brzinom obrtnog momenta od 900–1400 o/min (širi ekonomski raspon brzine), osiguravajući odličan obrtni moment pri niskoj{4}}brzini i performanse penjanja, lako se prilagođavanje teškom-pokretanju, dionicama uzbrdo i složenim uslovima na putu{6}}; ultra-široki ekonomski raspon brzina dodatno optimizuje potrošnju goriva
• Karakteristike: Inline 6-cilindar, turbo punjenje i intercooled, direktno ubrizgavanje, elektronska kontrola visokog pritiska-common rail tehnologija; motor 缸体 usvaja materijal od vermikularnog livenog gvožđa, sa životnim vekom B10 do 1,5 miliona kilometara, a interval zamene ulja dostiže 100.000 kilometara, što značajno smanjuje troškove održavanja korisnika; motor ima malu brzinu u praznom hodu, veliki obrtni moment, snažnu sposobnost pokretanja i penjanja i brzo odvođenje topline, pogodan za-kontinuirani rad visokog intenziteta na duge udaljenosti.
• Prijenos: HOWO T7H Tractor Truck standardno dolazi sa 12-brzinskim automatskim mjenjačem AMT (sa tehnologijom "bez brige{4}}bez brige") nezavisno razvijenom od strane China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), a ručni mjenjač sa 12-brzinom se može odabrati u skladu s radnim navikama korisnika; opremljen visokokvalitetnim sinkronizatorom spiralnih zupčanika velikog obrtnog momenta, sa glatkim prebacivanjem i jakom pouzdanošću, savršeno usklađen sa motorom za formiranje efikasnog i stabilnog lanca snage, značajno poboljšavajući efikasnost rada i smanjujući umor od vožnje
• Brzine: 12 brzina naprijed + 2 hod unazad (AMT verzija); 12 brzina naprijed + 2 brzina unazad (ručna verzija); Ručni način rada AMT verzije "Worry-Free Shifting" radi potpuno isto kao i tradicionalni manuelni mjenjač, ​​što je više u skladu s radnim navikama korisnika; Ručica mjenjača se može podesiti po visini i naprijed i nazad, s humaniziranim dizajnom
• Karakteristike: Automatski mjenjač serije HW AMT ima optimiziranu logiku prebacivanja, koja može automatski podesiti brzine prema brzini vožnje, opterećenju i uslovima na putu, uz glatko prebacivanje brzina, otpornost na habanje i veliku pouzdanost; efikasnost prenosa je čak 98,6%, opremljena funkcijama prediktivnog menjanja brzina i tempomata, što dodatno poboljšava ekonomičnost goriva; opcioni prijenos aluminijske školjke za lagani dizajn, smanjenje težine vozila; ciklus održavanja je do 200.000 kilometara, što smanjuje učestalost i troškove održavanja.
• Osovine: MAN tehnologije za teške-osovine, optimizirane za različite konfiguracije pogona, usvajajući međunarodnu naprednu tehnologiju proizvodnje i proces toplinske obrade, visoke čvrstoće, izdržljivosti i visoke efikasnosti prijenosa; šasija je sveobuhvatno optimizirana i nadograđena (ukupno 28 stavki) kako bi se dodatno poboljšala stabilnost i pouzdanost
• Prednja osovina: 7,5-tona bez održavanja-laka teška upravljačka osovina{4}}, dozvoljeno opterećenje od 7500 kg; usvaja lak-materijal visoke čvrstoće, lagan i izdržljiv, poboljšava stabilnost vožnje i ekonomičnost goriva; opremljen sistemom upravljanja visokih performansi, fleksibilnim upravljanjem i niskim intenzitetom rada, pogodan za gradsku vožnju i vožnju po uskim cestama, optimiziran za transport uglja i uslove planinskih puteva
• Zadnja osovina: pogonska osovina od 13-tona bez održavanja- (verzija 4×2); 13-tona / 16-tona MCY13Q dvostruka redukcijska osovina (6×4 verzija), dozvoljeno opterećenje 13000kg / 16000kg; usvaja visoko{17}}kvalitetne zupčaste parove i-uvezene SKF ležajeve bez održavanja, sa niskim-uljem za prijenosnike za poboljšanje efikasnosti prijenosa; omjer krajnjeg pogona je opcioni od 2,714 do 3,909, verzija 3,7 male brzine je pogodna za transport na velike udaljenosti autoputem, uz veću brzinu i bolju ekonomičnost goriva; pogodan za različite zahtjeve brzine i opterećenja, posebno pogodan za ugalj, teška opterećenja i planinski putni transport na velikim visinama
• Dodatna konfiguracija: Standardno opremljen sa među-osovinskim i među-kofovima diferencijala (6×4 verzija); među{4}}blokada diferencijala među točkovima kao standard (4×2 verzija), značajno poboljšavajući prolaznost na klizavim, blatnjavim, ugljenim i van{7}}putevima; pogonsko vratilo je optimizovano i nadograđeno odgovarajućim prečnikom i visokom čvrstoćom, što ga čini izdržljivijim; opciono održavanje-slobodnih krajeva točkova, smanjujući opterećenje održavanja i poboljšavajući efikasnost rada

Vučni sistem i opskrba gorivom

• Uređaj za vuču: Opremljen sa vučnim sjedalom visoke-čvrstoće (opciono 50# / 90#), napravljenim od visoko-kvalitetnog legiranog čelika, sa jakim vučnim kapacitetom i otpornošću na habanje; vučni klin je kaljen i kaljen, visoke tvrdoće i otpornosti na udarce, pogodan za dugotrajne-teške-radove na vuci, posebno pogodan za transport uglja i vuču velikih-kontejnera
• Kapacitet vuče: 120-220 kN (zavisi od tipa pogona), zadovoljava potrebe vuče različitih tipova prikolica (kontejnerske prikolice, prikolice za rasuti teret, prikolice za ugalj, itd.)
• Dizajn: Opremljen uređajem za brzo-otpuštanje, koji je pogodan za povezivanje i odvajanje prikolice, poboljšavajući efikasnost rada; vučno sjedalo je podesivo, prilagođava se različitim pozicijama priključka prikolice, osigurava stabilnu vuču i smanjuje habanje šasije tokom vožnje na duge-puteve, ugalj i planinski put; opremljen pouzdanim uređajem za zaključavanje, koji sprečava da se prikolica odvoji tokom rada
• Sistem za snabdevanje gorivom:
• Dizel verzija: HOWO T7H Traktorski kamion standardno dolazi sa velikim-kapacitetom 750-litara/850-litara rezervoara za gorivo od aluminijumske legure, koji kombinuje otpornost na koroziju i lagane karakteristike, postižući ultra-dug domet od 2.500 do 3.500 kilometara, izbegavanje čestih preletanja,-prevoz na velike udaljenosti; opciona 550L+300L konfiguracija dvostrukog rezervoara za gorivo, zadovoljava potrebe ultra-prevoza na velike udaljenosti bez dopunjavanja goriva; opremljen dugotrajnim primarnim sistemom filtera goriva, koji efikasno filtrira nečistoće i vodu u gorivu, štiteći sistem ubrizgavanja goriva motora; rezervoar za vazduh koristi materijal od legure aluminijuma za lagani dizajn, smanjujući težinu vozila.
• Filter goriva: Opremljen sa visoko{0}}efikasnim višestepenim-filterom za gorivo, koji može efikasno filtrirati nečistoće i vodu u gorivu, zaštititi sistem ubrizgavanja goriva motora i prilagoditi se različitom kvalitetu goriva u različitim regijama (posebno pogodno za prekomorska tržišta sa neujednačenim kvalitetom goriva); opciona funkcija grijanja rezervoara za gorivo, pogodna za područja sa niskim-temperaturama, sprječavajući smrzavanje goriva i osiguravajući normalan rad po hladnom vremenu; opremljen senzorom nivoa goriva, koji-prati nivo goriva u realnom vremenu i na vrijeme podsjeća na punjenje goriva.

Kabina i sigurnosna konfiguracija

• Kabina: Usvojena čisto njemačka MAN TGS kabina, integralna -čelična konstrukcija protiv sudara-konstrukcija, ECE-R29 certifikat za sigurnost od sudara, suspenzija vazdušnog jastuka u 4-tačke; sveukupno usvajanje strukture kaveza, što značajno poboljšava otpornost na udarce i deformacije, a sigurnost dostiže svjetski- nivo; opciona visoka-kabina sa duplim spavanjem i standardna kabina, sa dizajnom ravnog poda, poboljšavajući udobnost i pristupačnost unutrašnjeg prostora, pogodna za odmor vozača na daljinu; kabina je prošla kroz 50 predmeta nadogradnje, sa više humaniziranim dizajnom
• Eksterijer: Moderan i atmosferski, sa novim dizajnom prednjeg dela i LED farovima, koji pokazuju evropski klasični šarm; opremljen novim branikom, podesivim gornjim deflektorom i integralnim bočnim pragom za postizanje boljeg efekta{0}}uštede goriva; dodatna pomoćna kutija za alat, pogodna za postavljanje uobičajenog alata i radne obuće; produženi koraci za ukrcavanje, čineći ulazak i silazak lakšim; puna LED prednja svjetla, poboljšavajući sigurnost vožnje noću; električno podesivi i grijani retrovizor, osiguravajući jasan vid po kišnom i snježnom vremenu.
• Unutrašnjost: Prostrana i udobna, usvaja naprednu zvučnu izolaciju, materijale za toplotnu izolaciju i višestruku apsorpciju udara i procese smanjenja buke, efikasno izoluje buku i vibracije tokom vožnje, posebno pogodno za neravne puteve uglja i planinske puteve; opremljen sa 14-multifunkcionalnim volanom sa 14-tasterima-, 10-inčnim šarenim plutajućim ekranom, punim LCD instrument tablom (opcijski ekran u boji), EPB i ventilom za ručnu kočnicu prikolice; opremljen vazdušnim jastukom (sa naslonom za ruke), ventilisanim i grejanim vazduhoplovnim sedištima, 60W brzo punjenje, 1000W napajanje (220V-1000W inverter), dnevni sto, parking klima, nezavisno grejanje, frižider u vozilu i drugi kontrolni moduli; 1000 mm širok super veliki krevet za spavanje stvara "mobilnu kuću" za vozače; unutrašnjost usvaja novu shemu boja, punu vitalnosti, a konfiguracija je humaniziranija.
• Dodatna konfiguracija: Standardno električno podizanje kabine; opcioni inteligentni terminal, panoramska kamera od 360° (četiri usmjerena kamera), inteligentni sistem dijagnoze kvarova (praćenje statusa vozila u-realnom vremenu), električni šiber, ulazak bez ključa i funkcija pokretanja jednim- dugmetom; centralna kontrolna tabla je razumno raspoređena, sa različitim funkcijskim prekidačima na dohvat ruke, poboljšavajući praktičnost rada; vid vožnje nije ograničen, a sigurnost karoserije je na vodećem nivou u industriji.
• Sigurnosna konfiguracija: Sveobuhvatna sigurnosna zaštita, fokusirana na rješavanje sigurnosnih problema teškog-opterećenja, dugih{1}}puteva, vožnje ugljem i velike{2}}planinske ceste, u skladu sa evropskim sigurnosnim standardima; cijelo vozilo je podvrgnuto višestrukim sigurnosnim nadogradnjama, izgradnjom matrice sigurnosne zaštite svih-scenarija
• Aktivna sigurnost: ABS anti-kočioni sistem, EBD elektronska raspodjela sile kočenja, kočnica motora, kočnica izduvnog ventila, elektronski program stabilnosti (ESP) kao standard; opcioni inteligentni sistem pomoći u vožnji na nivou L2, uključujući LDWS upozorenje o napuštanju trake, FCWS upozorenje na prednji sudar (sa radarom), AEB automatsko kočenje u nuždi, ACC adaptivno krstarenje, LKA zadržavanje trake, BSD praćenje mrtvog kuta, praćenje umora vozača i-pomoć pri pokretanju, efikasno sprječavanje sudara i drugih neuspjeha pri kočenju teška-vožnja i duga nizbrdo; Panoramska kamera od 360° i ekran sa četiri-smjerne slike, puni LED farovi dodatno poboljšavaju sigurnost vožnje, posebno pogodni za transport uglja i-kompleksne uslove na putu na velikim visinama.
• Pasivna sigurnost: Pojačani okvir protiv prevrtanja, zakrivljeni vjetrobran velike-vrste (protiv-udara), trostepeni branik (protiv-sudar), podsjetnik za sigurnosni pojas, kabina protiv-sudara i zaštita od-sudara za{6}}konstrukciju sigurnosnog vozača od sudara ili prevrtanja; kabina je opremljena sa više sigurnosnih zaštitnih uređaja kako bi se izbjegle povrede vozača tokom rada; ključne komponente šasije su odabrane od dobavljača svjetske{7}}klase i prošle su milione kilometara rigoroznih testova na putu, posebno prilagođavajući se transportu uglja i-uslovima na planinskim putevima na velikoj nadmorskoj visini.

 Pred{0}}Provjera rada
Prije pokretanja vozila, izvršite sveobuhvatnu inspekciju kako biste eliminisali potencijalne sigurnosne opasnosti i osigurali normalan rad, u skladu sa sigurnosnim operativnim specifikacijama HOWO T7H traktora, posebno pogodnih za-dalje, teške-tovare, ugalj i velike{3}}planinske puteve:

1. Eksterijer i šasija: Proverite pritisak u gumama i stanje istrošenosti svih guma (4 gume za verziju 4×2, 6 guma za verziju 6×4), uverite se da su matice točkova pričvršćene (posebnu pažnju obratite na zadnje pogonske točkove, posebno za transport uglja i uslove na planinskim putevima); pregledajte vučno sjedalo, vučnu osovinu i spojne vijke na labavost, deformaciju ili istrošenost; provjerite zategnutost i oštećenje pogonskog vratila, osovine i vijaka šasije, posebno kako biste spriječili olabavljenje uzrokovano neravnim putevima; potvrdite da je razmak od tla normalan i uklonite prepreke na putu kako biste izbjegli oštećenje guma ili šasije tokom vožnje; provjeriti integritet blokade diferencijala i njegovog cjevovoda i osigurati da može normalno raditi na klizavim, blatnjavim, ugljenim i planinskim putevima; provjerite da li su rezervoar za gorivo od legure aluminijuma, rezervoar za vazduh i radni sto labavi; očistite LED prednja svjetla, četiri-očiva kamere i retrovizor kako biste izbjegli ometanje vida zbog ugljene prašine, prašine ili magle u područjima velike-visine.
2. Provera tečnosti: Proverite nivoe motornog ulja, rashladne tečnosti, goriva i kočione tečnosti kako biste bili sigurni da zadovoljavaju standard; na vrijeme ispustite akumuliranu vodu u filteru za gorivo; provjerite nepropusnost naftovoda i cjevovoda kočnica i provjerite curenje ulja ili zraka. Uvjerite se da su temperatura ulja i vode unutar normalnog raspona prije rada, posebno u područjima niskih-temperatura i velikih{2}}nadmorskih područja; provjerite nivo hidrauličkog ulja sistema ovjesa kabine; provjerite da li rezervoar za gorivo curi.
3. Kabina i električni sistem: Testirajte svjetla vozila (posebno puna LED prednja svjetla), sirenu, brisač, automatska prednja svjetla i automatski brisač za kišu kako biste osigurali da sva električna oprema radi normalno; proverite da li je sedište vazdušnog jastuka, sistem vešanja i sistem upravljanja normalnim radom; potvrdite da je parkirna kočnica u efektivnom stanju kočenja; podesite retrovizor (električno podesivi i grijani) i centralni kontrolni ekran, te provjerite panoramsku kameru od 360° i funkciju praćenja mrtvog kuta kako biste osigurali dobar vid vožnje (posebno važno za složene puteve, puteve na uglju, planinski put i vožnju na velikim-visinama); provjerite uređaj za zaključavanje vučnog sedla kako biste bili sigurni da je pouzdano zaključan; testirajte funkciju pokretanja sa jednim-dugmom i inteligentni sistem za dijagnozu kvarova ako je opremljen; provjerite status baterije za skladištenje i spojeve kruga; provjerite funkcije brzog punjenja od 60W, napajanja od 1000W i ugrađenog{5}}hladnjaka ako je u opremi.

Pokretanje vozila i svakodnevna vožnja

1. Uđite u kabinu, okrenite ključ u položaj "UKLJUČENO" (ili pritisnite prekidač za pokretanje sa jednim-dugmom), sačekajte da se samo-provjera vozila završi (bez alarma kvara), a zatim pokrenite motor. Za verziju sa automatskim menjačem AMT, proverite da je brzina u neutralnom položaju pre pokretanja; pokrenite motor u dobro-prozračenom prostoru kako biste izbjegli zagađenje izduvnim gasovima; za područja velike-visine, obratite pažnju na broj obrtaja motora u praznom hodu i izbjegavajte kvar pri pokretanju uzrokovan razrijeđenim zrakom.
2. Nakon pokretanja, pustite motor da radi u praznom hodu 2-3 minute da se zagrije, pratite podatke instrumenta (brzina motora, pritisak ulja, temperatura vode) kako biste bili sigurni da su svi indikatori normalni. U područjima niske{3}}temperature i velike{4}}visine, zagrijte motor na 25–35 stepeni prije pokretanja; nemojte pokretati motor s punim opterećenjem kada temperatura vode i temperatura ulja ne ispunjavaju zahtjeve, kako biste izbjegli oštećenje pogonskog sklopa.
3. Otpustite parkirnu kočnicu, potvrdite da je brzina u neutralnom položaju (za automatski mjenjač, ​​prebacite u D brzinu), lagano pritisnite papučicu gasa da biste lagano krenuli, izbjegavajući naglo ubrzanje i oštro prebacivanje brzina, posebno kada vučete-prikolicu s teškim teretom ili vozite putevima uglja i planinskim putevima kako biste spriječili proklizavanje pogonskog vratila ili guma; zatrubite prije nego počnete upozoravati okolno osoblje, što je važnije u područjima sa slabim vidom kao što su planinski putevi, ugljenokopi i područja velike-visine.
4. Maksimalna brzina za kamione HOWO T7H na autoputevima je 90 km/h. Na običnim putevima, planinskim putevima i putevima za transport uglja ograničenje brzine treba da bude između 45 i 60 km/h. Za duge nizbrdice (posebno planinske puteve), koristite niske brzine i motornu kočnicu kako biste izbjegli često kočenje, koje može uzrokovati kvar kočnice; ne mijenjajte smjer i ne mijenjajte brzine kada se vozilo kreće velikom brzinom i držite bezbednu udaljenost od vozila ispred; koristite funkciju tempomata na odgovarajući način na ravnim cestama kako biste smanjili umor od vožnje; AMT verzija može koristiti funkciju predviđanja stepena prijenosa i ručni način rada "Worry-Free Shifting" za daljnju optimizaciju potrošnje goriva i prilagođavanje složenim uslovima na putu.
5. Kada vozite po blatnjavim, snježnim, klizavim, ugljenim ili planinskim putevima, uključite blokadu diferencijala kako biste poboljšali prianjanje kotača i prohodnost; izbjegavajte oštra skretanja pri velikoj brzini kako biste spriječili prevrtanje (posebno važno za 6×4 teške-tegljače). Za strme padine i planinske puteve na velikoj{4}}visini, koristite niske brzine kako biste osigurali dovoljnu snagu i izbjegli proklizavanje; prilikom penjanja održavajte stabilnu brzinu i nemojte često mijenjati brzine; koristite funkciju pomoći pri kretanju uzbrdo- kada krećete na padinama da spriječite klizanje.
6. Tokom-vožnje na duge udaljenosti, transporta uglja i vožnje na velikim-visinama, obratite pažnju na nivo goriva i informacije na instrumentu, te dopunite gorivo unaprijed kada je gorivo malo; obratite pažnju na uputstva inteligentnog sistema za dijagnozu kvarova i na vreme se pozabavite abnormalnim uslovima; redovno proveravajte status priključka prikolice tokom vožnje kako biste osigurali bezbednu vuču; za vožnju sa velikim-opterećenjem, izbjegavajte preopterećenje kako biste spriječili oštećenje pogonskog sklopa i osovina; koristite klima uređaj za parkiranje na odgovarajući način tokom odmora da biste uštedeli gorivo; redovno čistite sočivo kamere, farove i retrovizor kako biste izbjegli ometanje vida zbog ugljene prašine, prašine ili magle.

Operacija spajanja i odvajanja prikolice

1. Povezivanje prikolice: Vozite traktor na prednji dio prikolice, držite traktor i prikolicu u pravoj liniji i polako se približavajte prikolici sve dok vučni klin ne bude u ravni sa vučnim sedlom; spustite ovjes traktora na odgovarajući način kako bi se vučni klin umetnuo u vučno sjedalo; zaključajte uređaj za zaključavanje vučnog sedla i provjerite da li je pouzdano zaključan; spojite zračni krug i konektore strujnog kruga prikolice i testirajte svjetla i kočnice prikolice kako biste bili sigurni da rade normalno; provjerite pritisak u gumama prikolice i priključne vijke i potvrdite da nema labavosti; koristite panoramsku kameru od 360 za provjeru okoline kako biste izbjegli mrtve kutove, posebno u uskim područjima, ugljenokopama i planinskim područjima.
2. Isključivanje prikolice: Odvezite traktor i prikolicu do ravnog, čvrstog i otvorenog područja, prebacite u neutralnu brzinu i čvrsto povucite parkirnu kočnicu traktora i prikolice; odspojite zračni krug i konektore strujnog kruga prikolice i postavite konektore na čisto i suho mjesto kako biste izbjegli zagađenje i ugljenu prašinu; podignite ovjes traktora kako biste odvojili vučno sedlo od vučnog klina prikolice; polako vozite traktor naprijed kako biste ga odvojili od prikolice i parkirajte traktor i prikolicu na sigurnom području; postavite blokove za točkove ispod točkova prikolice kako biste sprečili proklizavanje, što je važnije na padinama, ugljenokopima i planinskim predelima.

Nakon{0}}Održavanje nakon operacije

1. Očistite prašinu i ugljenu prašinu na kabini, šasiji, vučnom sjedalu i radnom stolu od aluminijske legure kako biste spriječili da nakupljanje prašine i ugljene prašine utječe na vijek trajanja vozila; redovno čistite zračni filter kako biste osigurali glatkoću usisavanja motora, posebno u prašnjavim područjima, transportu uglja i velikim{0}}oblastima; očistite objektiv panoramske kamere od 360°, LED prednja svjetla, retrovizor i senzor kako biste osigurali jasan vid i normalnu funkciju; očistite ostatke prljavštine i ugljene prašine na priključnom dijelu prikolice; očistite pomoćnu kutiju za alat i uredno rasporedite alat.
2. Ponovo provjerite nivoe svih ulja i tekućina (motorno ulje, rashladna tekućina, gorivo, kočiona tekućina), dopunite na vrijeme; provjerite curenje ulja i labave zavrtnje (fokusirajte se na šasiju, pogonski sistem i vučni sistem) i odmah ih zategnite ili popravite ako se otkriju problemi; kada napumpavate gume, nemojte stajati ispred guma kako biste izbjegli ozljede od eksplozije; provjerite istrošenost kočionih pločica i guma (teški-tovar, ugalj, planinski put i velika-vožnja zahtijevaju češći pregled); provjerite rezervoar za zrak i mekani spojni dio da li su labavi; provjerite-sistem primarnog filtera goriva dugog djelovanja i na vrijeme ga očistite ili zamijenite.
3. Parkirajte vozilo na suvom, provetrenom i ravnom mestu, ugasite motor, čvrsto povucite parkirnu kočnicu i stavite mjenjač u neutralni položaj. Ako je vozilo parkirano duže vrijeme, pokrijte kabinu i vučno sjedalo kako biste izbjegli prašinu, ugljenu prašinu i koroziju; isključite glavni prekidač i zatvorite vrata i prozore; isključite napajanje prikolice ako nije priključeno; povući ovjes kabine u odgovarajući položaj; očistite unutrašnji prostor za pohranu, mali dnevni sto,-frižider i panoramsku kameru od 360°.
4. Redovno održavati prema priručniku vozila: menjati motorno ulje, filtarske elemente (filter vazduha, filter ulja, filter goriva) i ulje menjača redovno prema ciklusu održavanja (motor 100.000 kilometara, menjač i pogonska osovina 200.000 kilometara); provjeriti istrošenost guma, kočionih pločica i dijelova prijenosa, te izvršiti sveobuhvatnu inspekciju i održavanje pogonskog sklopa, vučnog sistema i kočionog sistema kako bi se osigurao dugotrajan-stabilan i efikasan rad HOWO T7H traktora; prilikom održavanja vozila, čvrsto poduprite podignute dijelove kako biste izbjegli nezgode.