HOWO MAX Traktorski kamion

HOWO MAX traktor - Uvod, detaljne specifikacije i vodič za rad

Osnovni parametri

• Marka i model: Sinotruk HOWO MAX Heavy-traktor (opcione 4×2 / 6×4 pogonske konfiguracije, opcione konfiguracije za različite nivoe snage, tipove kabine i transportne scenarije)
• Tip pogona: Opciono 4×2 (1 prednja upravljačka osovina + 1 zadnja pogonska osovina, ukupno 4 točka) / 6×4 (1 prednja upravljačka osovina + 2 stražnja pogonska osovina, 6 točkova ukupno); 4×2 je pogodan za srednje{12}}opterećenje (20–35 tona) duge-i međugradske vučne vožnje, 6×4 je pogodan za teške-tovare (35–50 tona) teretni i planinski putni transport
• Međuosovinsko rastojanje: 2800mm / 3200mm / 3600mm (4×2 verzija); 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (verzija 6×4) (opcione konfiguracije, podesive prema potrebama vuče i usklađivanju prikolice, prilagođavanje različitim dužinama prikolice i transportnim scenarijima)
• Ukupne dimenzije (D׊×V): 6100–7300 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (zavisi od tipa pogona, tipa kabine (visoka-gornja ili standardna kabina) i dodatnih konfiguracija)
• Težina praznog vozila: 6,6–7,3 tone (4×2 verzija); 8,1–8,8 tona (6×4 verzija) (lagan optimizovan dizajn, usvajanje materijala od čelika i legure aluminijuma visoke čvrstoće za šasiju, rezervoar za gorivo i felge točkova, smanjenje težine uz obezbeđivanje nosivosti{9}}nosivosti i čvrstoće konstrukcije, ispunjavanje nacionalnih i međunarodnih standarda ograničenja opterećenja i dalje poboljšanje uštede goriva)
• Bruto kombinovana težina (GCW): 32–48 tona (4×2 verzija); 49–60 tona (6×4 verzija) (u skladu sa globalnim-standardima rada teških vozila, prilagodljivo prema zahtjevima izvoznog regionalnog tereta i lokalnim propisima o transportu)

Pogonski sistem

• Motor: Opcioni Sinotruk MC serija (MC07 / MC11) i Weichai WP serija (WP13) visokoefikasni dizel motori, koji savršeno odgovaraju potrebama efikasnog transporta u različitim scenarijima, sa jakom snagom i odličnom ekonomičnom potrošnjom goriva.
• Zapremina: 7,2L (MC07) / 10,5L (MC11) / 12,5L (WP13), zadovoljavajući različite scenarije potražnje za energijom; verzija velike{6}}deplasmane je pogodna za teške-tovare i planinski drumski transport, a srednje-varijanta deplasmana je pogodna za srednje{9}}opterećenje i velike{10}}prevoze prtljažnikom
• Maksimalna snaga: 320–550 KS (235–405 kW), opciono 340 KS / 380 KS / 420 KS / 480 KS / 550 KS; verzija od 480 KS (serija WP13) ima snažnu izlaznu snagu, pogodnu za teška-opterećenja i složene uslove na putu, sa brzim odzivom na snagu i jakom sposobnošću penjanja.
• Vrhunski obrtni moment: 1300–2500 N·m, sa maksimalnom brzinom obrtnog momenta od 900–1400 o/min (širi ekonomski raspon brzina), osiguravajući odličan obrtni moment pri niskoj-brzini i performanse penjanja, lako prilagođavanje startovanju s teškim-opterećenjem, dionicama uzbrdo i složenim uslovima na putu; ultra-široki ekonomski raspon brzina dodatno optimizuje potrošnju goriva.
• Karakteristike: Inline 6-cilindar, s turbo punjenjem i intercooled, direktno ubrizgavanje, elektronska kontrola visokog-common rail tehnologije visokog pritiska, sa jakim obrtnim momentom niske-brzine, brzim odvođenjem topline i odličnom potrošnjom goriva; potrošnja goriva na 100 kilometara je 22–32L (zavisi od vrste pogona, verzije snage i scenarija transporta), što je 5–8% niže u odnosu na slične modele; verzija 6×4 (ukupna težina 49 tona) ima potrošnju goriva manju od 32 L na 100 kilometara, a verzija 4×2 (ukupne težine 43 tone) ima potrošnju manju od 28 L na 100 kilometara; vijek trajanja B10 je čak 1,2 miliona kilometara, s dugim ciklusom održavanja (ciklus održavanja motora do 100.000 kilometara), pogodnim za-kontinuirani rad na dugim udaljenostima visokog intenziteta.

Vučni sistem i opskrba gorivom

• Uređaj za vuču: Opremljen sa vučnim sjedalom visoke-čvrstoće (opciono 50# / 90#), napravljenim od visoko-kvalitetnog legiranog čelika, sa jakim vučnim kapacitetom i otpornošću na habanje; vučni klin je kaljen i kaljen, visoke tvrdoće i otpornosti na udar, pogodan za dugotrajno-teško-i srednje{6}}opterećenje vučne radove
• Kapacitet vuče: 120-220 kN (zavisi od tipa pogona), zadovoljava potrebe vuče različitih tipova prikolica (kontejnerske prikolice, prikolice za rasuti teret, ekspres prikolice, itd.)
• Dizajn: Opremljen uređajem za brzo-otpuštanje, koji je pogodan za povezivanje i odvajanje prikolice, poboljšavajući efikasnost rada; vučno sjedalo je podesivo, prilagođava se različitim položajima priključka prikolice, osigurava stabilnu vuču i smanjuje habanje šasije tokom vožnje na duge-puteve i gradske vožnje; opremljen pouzdanim uređajem za zaključavanje, koji sprečava da se prikolica odvoji tokom rada

Sistem za snabdevanje gorivom:

Kabina i sigurnosna konfiguracija

• Kabina: Integrisana potpuno{0}}čelična konstrukcija protiv sudara-konstrukcija, ECE-R29 certifikat o sigurnosti od sudara, 4-potpuno hidraulično ogibljenje; sveukupno usvajanje strukture kaveza, što značajno poboljšava otpornost na udarce i deformacije, a sigurnost dostiže svjetski- nivo; opciona visoka-kabina sa duplim spavanjem i standardna kabina, sa dizajnom ravnog poda, poboljšavajući udobnost i pristupačnost unutrašnjeg prostora, pogodna za odmor vozača na daljinu; kabina je prošla kroz 50 nadogradnji, sa humaniziranijim dizajnom
• Eksterijer: HOWO MAX Tractor Truck ima moderan i impozantan dizajn, sa novom trodijelnom kombinovanom hromiranom maskom u obliku talasa-koja čini Sinotruk logo u centru još privlačnijim za oko-opremljen konveksnim vjetrobranskim staklima, što može smanjiti vizualni otpor vozača tokom dugotrajne vožnje{3} opremljen sa dvostrukim-prednjim svjetlima i trodimenzionalnim LED dnevnim svjetlima, koji pružaju bolju vidljivost u vožnji po kišnom i snježnom vremenu i poboljšavaju aktivnu sigurnost.
• Unutrašnjost: Prostrana i udobna, usvaja naprednu zvučnu izolaciju, materijale za toplotnu izolaciju i višestruke procese apsorpcije udara i smanjenja buke, smanjenje buke NVH na samo 51–53 dB, efikasno izolujući buku i vibracije tokom vožnje; opremljen sa više-podesivim vazdušnim jastukom-asorbujućim sedištem vozača sa funkcijama ventilacije i grejanja, dvosmernom lumbalnom podrškom, rešavajući problem zamora mišića vrata vozača tokom-dugotrajne vožnje; 1000 mm širok krevet za spavanje, 12,3-inča ultra-široki LCD centralni kontrolni ekran, puna{9}}LCD instrument tabla, četvorosmjerni višesmjerni-funkcionalni volan (sa tempomatom, audio i Bluetooth funkcijama telefona), automatski klima uređaj s konstantnom temperaturom, visoko- audio{12} prostor za pohranu podataka (pretinac za odlaganje na krovu od tri dijela), stvarajući "mobilnu kućicu" za vozače i efikasno smanjujući umor od vožnje tokom dugih putovanja; Središnja konzola ima savijen dizajn kako bi se optimizirao prostor za aktivnosti u zatvorenom prostoru, a ručka parkirne kočnice postavljena je na istaknuti položaj za praktičan rad.

 Pred{0}}Provjera rada
Prije pokretanja vozila, izvršite sveobuhvatnu inspekciju kako biste eliminisali potencijalne sigurnosne opasnosti i osigurali normalan rad, u skladu sa sigurnosnim operativnim specifikacijama HOWO MAX traktora, posebno pogodnih za-dalje, teške-opterećenje i složeni drumski transport:

1. Eksterijer i šasija: Proverite pritisak u gumama i stanje istrošenosti svih guma (4 gume za verziju 4×2, 6 guma za verziju 6×4), uverite se da su matice točkova pričvršćene (posebnu pažnju obratite na zadnje pogonske točkove); pregledajte vučno sjedalo, vučnu osovinu i spojne vijke na labavost, deformaciju ili istrošenost; provjerite zategnutost i oštećenje pogonskog vratila, osovine i vijaka šasije; potvrdite da je razmak od tla normalan i uklonite prepreke na putu kako biste izbjegli oštećenje guma ili šasije tokom vožnje; provjerite integritet blokade diferencijala i njegovog cjevovoda i osigurajte da može normalno raditi na skliskim cestama; provjerite da li su radni sto od aluminijske legure i spremnik zraka labavi; očistite LED farove i sočivo panoramske kamere od 360°.
2. Provera tečnosti: Proverite nivoe motornog ulja, rashladne tečnosti, goriva i kočione tečnosti kako biste bili sigurni da zadovoljavaju standard; na vrijeme ispustite akumuliranu vodu u filteru za gorivo; provjerite nepropusnost naftovoda i kočionog cjevovoda i provjerite curenje ulja ili zraka; provjerite da su temperatura ulja i vode unutar normalnog raspona prije rada, posebno u hladnim područjima; provjerite nivo hidrauličkog ulja sistema ovjesa kabine; provjerite da li rezervoar za gorivo curi.
3. Kabina i električni sistem: Testirajte svjetla vozila (posebno puna LED svjetla i LED dnevna svjetla), sirenu, brisač, automatska prednja svjetla i automatski brisač za kišu kako biste osigurali da sva električna oprema radi normalno; proverite da li je sedište vazdušnog jastuka, sistem vešanja i sistem upravljanja normalnim radom; potvrdite da je parkirna kočnica u efektivnom stanju kočenja; podesite retrovizor i centralni kontrolni ekran, i provjerite panoramsku kameru od 360° i funkciju praćenja mrtvog ugla kako biste osigurali dobar vid vožnje (posebno važno za složene ceste i teške-opterećenje vožnje); provjerite uređaj za zaključavanje vučnog sedla kako biste bili sigurni da je pouzdano zaključan; testirajte funkciju pokretanja sa jednim-dugmom i inteligentni sistem dijagnoze grešaka ako je u opremi; provjerite status akumulatorske baterije i spojeve kruga.

 Pokretanje vozila i svakodnevna vožnja

1. Uđite u kabinu, okrenite ključ u položaj "UKLJUČENO" (ili pritisnite prekidač za pokretanje sa jednim- dugmetom), sačekajte da se samo-ovjeravanje vozila završi (bez alarma kvara), zatim pokrenite motor. Za verziju sa automatskim menjačem AMT, proverite da je brzina u neutralnom položaju pre pokretanja; pokrenite motor u dobro-prozračenom prostoru kako biste izbjegli zagađenje izduvnim gasovima.
2. Nakon pokretanja, pustite motor da radi u praznom hodu 2-3 minute da se zagrije, pratite podatke instrumenta (brzina motora, pritisak ulja, temperatura vode) kako biste bili sigurni da su svi indikatori normalni. U područjima niskih{3}}temperatura, zagrijte motor na 25–35 stepeni prije pokretanja; nemojte pokretati motor s punim opterećenjem kada temperatura vode i temperatura ulja ne ispunjavaju zahtjeve, kako biste izbjegli oštećenje pogonskog sklopa.
3. Otpustite parkirnu kočnicu, potvrdite da je brzina u neutralnom položaju (za automatski mjenjač, ​​prebacite u D brzinu), lagano pritisnite papučicu gasa da biste lagano krenuli, izbjegavajući naglo ubrzanje i oštro prebacivanje brzina, posebno kada vučete tešku-prikolicu kako biste spriječili klizanje pogonskog vratila ili gume; zatrubite prije nego počnete upozoravati okolno osoblje, što je važnije u područjima sa slabim vidom kao što su planinski putevi i urbana područja.
4. Održavajte stabilnu brzinu tokom vožnje: maksimalna brzina na autoputevima ne smije prelaziti 90km/h, a brzina na običnim putevima i planinskim putevima treba se kontrolisati unutar 60km/h. Za duge nizbrdice, koristite niske brzine i motornu kočnicu kako biste izbjegli često kočenje, što može uzrokovati kvar kočnice; ne mijenjajte smjer i ne mijenjajte brzine kada se vozilo kreće velikom brzinom i držite bezbednu udaljenost od vozila ispred; koristite funkciju tempomata na odgovarajući način na ravnim cestama kako biste smanjili umor od vožnje; AMT verzija može da koristi funkciju predviđanja stepena prenosa radi dalje optimizacije potrošnje goriva.
5. Kada vozite po blatnjavim, snježnim ili klizavim putevima, uključite blokadu diferencijala kako biste poboljšali prianjanje kotača i prohodnost; izbjegavajte oštra skretanja pri velikoj brzini kako biste spriječili prevrtanje (posebno važno za 6×4 teške-tegljače). Za strme padine koristite niske brzine kako biste osigurali dovoljnu snagu i izbjegli proklizavanje; prilikom penjanja održavajte stabilnu brzinu i nemojte često mijenjati brzine; koristite funkciju pomoći pri kretanju uzbrdo- kada krećete na padinama da spriječite klizanje.
6. Tokom vožnje{0}}na duge relacije, obratite pažnju na nivo goriva i napomene na instrumentu, i dopunite gorivo unaprijed kada je gorivo malo; obratite pažnju na uputstva inteligentnog sistema za dijagnozu kvarova i na vreme se pozabavite abnormalnim uslovima; redovno proveravajte status priključka prikolice tokom vožnje kako biste osigurali bezbednu vuču; za vožnju sa velikim-opterećenjem, izbjegavajte preopterećenje kako biste spriječili oštećenje pogonskog sklopa i osovina; koristite klima uređaj za parkiranje na odgovarajući način tokom odmora kako biste uštedjeli gorivo.

 Operacija spajanja i odvajanja prikolice

1. Povezivanje prikolice: Vozite traktor na prednji dio prikolice, držite traktor i prikolicu u pravoj liniji i polako se približavajte prikolici sve dok vučni klin ne bude u ravni sa vučnim sedlom; spustite ovjes traktora na odgovarajući način kako bi se vučni klin umetnuo u vučno sjedalo; zaključajte uređaj za zaključavanje vučnog sedla i provjerite da li je pouzdano zaključan; spojite zračni krug i konektore strujnog kruga prikolice i testirajte svjetla i kočnice prikolice kako biste bili sigurni da rade normalno; provjerite pritisak u gumama prikolice i priključne vijke i potvrdite da nema labavosti; koristite panoramsku kameru od 360 za provjeru okoline kako biste izbjegli mrtve kutove, posebno u uskim područjima.
2. Isključivanje prikolice: Odvezite traktor i prikolicu do ravnog, čvrstog i otvorenog područja, prebacite u neutralnu brzinu i čvrsto povucite parkirnu kočnicu traktora i prikolice; odspojite zračni krug i konektore strujnog kruga prikolice i postavite konektore na čisto i suho mjesto kako biste izbjegli zagađenje; podignite ovjes traktora kako biste odvojili vučno sedlo od vučnog klina prikolice; polako vozite traktor naprijed kako biste ga odvojili od prikolice i parkirajte traktor i prikolicu na sigurnom području; postavite blokove točkova ispod točkova prikolice kako biste sprečili klizanje, što je važnije na padinama.

 Nakon{0}}održavanje nakon operacije

1. Očistite prašinu na kabini, šasiji, vučnom sjedalu i radnom stolu od aluminijske legure kako biste spriječili da nakupljanje prašine utječe na vijek trajanja vozila; redovno čistite filter za vazduh kako biste osigurali glatkoću usisavanja motora, posebno u prašnjavim područjima; očistite objektiv panoramske kamere od 360°, LED prednja svjetla i senzor kako biste osigurali jasan vid i normalnu funkciju; očistite zaostalu prljavštinu na priključnom dijelu prikolice.
2. Ponovo provjerite nivoe svih ulja i tekućina, na vrijeme dopunite gorivo, motorno ulje, rashladnu tečnost i tečnost za kočnice; provjerite curenje ulja, curenje zraka i labave zavrtnje (fokusirajte se na šasiju, pogonski sistem i vučni sistem) i odmah ih zategnite ili popravite ako se otkriju problemi; kada napumpavate gume, nemojte stajati ispred guma kako biste izbjegli ozljede od eksplozije; provjeriti stanje istrošenosti kočionih pločica i guma (teško-opterećenje i složena vožnja po cesti zahtijevaju češći pregled); provjerite rezervoar za zrak i mekani spojni dio da li su labavi.
3. Parkirajte vozilo na suvom, provetrenom i ravnom mestu, ugasite motor, čvrsto povucite parkirnu kočnicu i stavite mjenjač u neutralni položaj. Ako je vozilo parkirano duže vrijeme, pokrijte kabinu i vučno sjedalo kako biste izbjegli prašinu i koroziju; isključite glavni prekidač i zatvorite vrata i prozore; isključite napajanje prikolice ako nije priključeno; povući ovjes kabine u odgovarajući položaj; očistite unutrašnji prostor za skladištenje i rasporedite alat u pomoćnu kutiju za alat.
4. Redovno održavati prema priručniku vozila: menjati motorno ulje, filtarske elemente (filter vazduha, filter ulja, filter goriva) i ulje menjača redovno prema ciklusu održavanja (motor 100.000 kilometara, menjač i pogonska osovina 200.000 kilometara); provjeriti istrošenost guma, kočionih pločica i dijelova prijenosa, te izvršiti sveobuhvatnu inspekciju i održavanje pogonskog sklopa, vučnog sistema i kočionog sistema kako bi se osigurao-dugoročni stabilan i efikasan rad HOWO MAX traktora; prilikom održavanja vozila, čvrsto poduprite podignute dijelove kako biste izbjegli nezgode.