Foton Auman 6×4 Traktor MAN 6×4 Traktorska jedinica - Uvod, detaljne specifikacije i vodič za rukovanje

Detaljne specifikacije

Osnovni parametri

Marka i model: Foton Auman 6×4 Heavy Duty Tractor (opcione konfiguracije za različite nivoe snage, vrste goriva i tipove kabine, uključujući dizel verziju, verziju prirodnog gasa (NG), inteligentnu verziju i verziju za uštedu energije)
Tip pogona: 6×4 dvostruke stražnje pogonske osovine (glavna fiksna konfiguracija), pogodna za srednje-teško opterećenje (49-60 tona) dugu-trakciju. Ima jaku nosivost-nosivosti i performanse u prolazu, te se lako može prilagoditi složenim uslovima na putu kao što su autoputevi, brda, planinski putevi i blatnjavi putevi, u potpunosti zadovoljavajući potrebe različitih-teških transportnih scenarija.
Međuosovinsko rastojanje: 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm / 4800 mm (opcione konfiguracije), koje se može podesiti prema odgovarajućim potrebama prikolica i scenarijima transporta, prilagođavajući se različitim dužinama kontejnerskih prikolica i prikolica za rasute terete.
Ukupne dimenzije (D×Š×V): 6800–7900 mm × 2550 mm × 3950–4200 mm (zavisi od tipa kabine (visoka-gornja dupla spavaća kabina) i dodatne konfiguracije kao što su deflektor i kutija za alate).

Težina praznog vozila: 8,2–9,0 tona (usvajanje više laganih tehnologija, uključujući lagani okvir, rezervoar za gorivo od legure aluminijuma i integrisane dijelove za livenje, ostvarujući "smanjenje težine bez smanjenja kvaliteta", efektivno poboljšavajući kapacitet za jedno-nošenje i prihod korisnika).
Bruto kombinovana težina (GCW): 55–60 tona (u skladu sa globalnim-standardima za rad teških vozila, i može se prilagoditi prema zahtjevima za opterećenje izvoznih regija i lokalnim propisima o transportu).

Emisioni standard: Euro IV / Euro V, sa potencijalom za nadogradnju na Euro VI, u potpunosti u skladu sa propisima EU o emisiji i globalnim trendom zelenog transporta; verzija prirodnog gasa postiže čistije emisije, što je više u skladu sa zahtevima razvoja zaštite životne sredine u različitim regionima.
Specifikacija guma: 12R22.5 / 295/80R22.5; standardne -gume sa malim-otporom kotrljanja-uštede energije, opcione-off-road gume-koje su savršeno usklađene s aerodinamičkim dizajnom vozila radi dalje optimizacije potrošnje goriva i gasa, a nosivost guma se u potpunosti prilagođava radnom stanju 6×4 teškog-opterećenja.

Pogonski sistem

Motor: Pruža rješenja s dvostrukom snagom dizela i prirodnog plina (NG), s odličnim performansama snage i ekonomskom efikasnošću, savršeno u skladu sa zahtjevima vuče 6×4 teškog-opterećenja.
Dizel verzija: Opcioni Weichai, Xichai ili Foton Cummins visokoefikasni dizel motori, sa maksimalnom snagom od 460–710 KS (338–522 kW), maksimalnim obrtnim momentom od 2200–3400 N·m i maksimalnim obrtnim momentom od 1000–1. Ima odličan obrtni moment pri niskim-brzinama i performanse penjanja, osiguravajući stabilnu izlaznu snagu pod velikim-uslovima opterećenja i ostvaruje ultra{12}}nisku potrošnju goriva. Verzija od 710 KS ima snažnu snagu, koja se lako može nositi sa brdskim, planinskim i{15}}visinskim uslovima na putu, značajno poboljšavajući efikasnost transporta.
Verzija na prirodni gas (NG): Opremljen sa Weichai WP15NG ili Xichai CA6SM4 motorima na prirodni gas, snage u rasponu od 460 KS do 530 KS. Usvaja naprednu tehnologiju opskrbe plinom, sa stabilnim sagorijevanjem, niskom potrošnjom plina i jakom pouzdanošću. Potrošnja gasa pri konstantnoj brzini od 80 km iznosi čak 28 kg, što značajno smanjuje operativne troškove korisnika.
Karakteristike: Inline 6-cilindar, turbo punjenje i intercooled, elektronska kontrola visokog-common rail tehnologije visokog pritiska (dizel verzija); blok motora je napravljen od materijala visoke{5}}vrste, visoke pouzdanosti i vijeka trajanja B10 od preko 1,2 miliona kilometara; interval zamjene ulja je dug, što značajno smanjuje troškove održavanja korisnika; ima malu brzinu u praznom hodu, veliki obrtni moment, snažnu sposobnost pokretanja i penjanja, i odlične performanse odvođenja topline, potpuno se prilagođava dugotrajnim-radnim uslovima teškog opterećenja 6×4 traktora.
Menjač: Standardni ručni mjenjač sa 12-brzina ili opcioni 16-brzinski Shaanxi Fast AMT automatski mjenjač ili ZF inteligentni AMT mjenjač. Proizvode ga dobro-poznati proizvođači, sa visokokvalitetnim sinkronizatorom spiralnih zupčanika velikog obrtnog momenta, glatkim prebacivanjem brzina i jakom pouzdanošću, formirajući efikasan i stabilan lanac snage sa motorom.

Brzine: 12 brzina naprijed + 2 hod unazad (ručna verzija); 16 brzina naprijed + 2 hod unazad (AMT verzija); AMT verzija je opremljena inteligentnom strategijom menjanja brzina, koja može automatski podesiti stepen prenosa prema brzini vožnje, opterećenju i uslovima na putu, a takođe podržava ručni režim, smanjujući intenzitet vožnje i izbegavajući greške pri rukovanju ljudi, čime se poboljšava efikasnost transporta.
Karakteristike: Aluminijski prijenosnik ima lagani dizajn, učinkovito smanjuje težinu vozila; ima jaku otpornost na habanje i pouzdanost, a ciklus održavanja šasije i mosta je do 150.000–200.000 kilometara, što smanjuje učestalost i troškove održavanja; usvaja kombinaciju "motor velike-konjske snage + visoko-efikasni prijenos + mali-brzini-omjer stražnje osovine", dodatno optimizirajući potrošnju goriva i potrošnju plina, a potrošnja goriva pri konstantnoj brzini od 80 km kod dizel verzije je samo 25,5L.
Osovine: jake-teške-dvostruke stražnje osovine visoke čvrstoće (opcijski Auman 440 most ili 457 most), posebno optimizirane za 6×4 pogonsku konfiguraciju, usvajajući naprednu tehnologiju proizvodnje i proces toplinske obrade, sa visokom čvrstoćom, izdržljivošću i visokom efikasnošću prijenosa; šasija je sveobuhvatno optimizirana i nadograđena kako bi se dodatno poboljšala stabilnost i pouzdanost pod velikim-uslovima opterećenja.

Prednja osovina: 8-tona bez održavanja-laka teška upravljačka osovina{4}}, dozvoljeno opterećenje od 8000 kg; usvaja lak-materijal visoke čvrstoće, lagan i izdržljiv, poboljšava stabilnost vožnje i ekonomičnost goriva; opremljen sa sistemom upravljanja visokih{6}}performansi, fleksibilnim upravljanjem i niskim intenzitetom rada, pogodan za vožnju na dugim i gradskim uskim putevima.
Zadnja osovina: Dvostruke pogonske osovine od 16-tona / 18-tona-bez održavanja, dozvoljeno opterećenje od 16000–18000 kg po osovini; usvaja visoko{7}}kvalitetne zupčaste parove i-uvezene ležajeve bez održavanja, sa niskim-uljem za prijenosnike za poboljšanje efikasnosti prijenosa; omjer krajnjeg pogona je opcioni, verzija malog omjera brzine je pogodna za transport na velike udaljenosti autoputem, sa većom brzinom i boljom ekonomičnom potrošnjom goriva, dok je verzija sa velikim omjerom brzine pogodna za planinski cestovni transport teških tereta.
Dodatna konfiguracija: Opremljen sa blokadom među-diferencijala među točkovima i blokadom međuosovinskog diferencijala kao standardom, značajno poboljšavajući performanse prolaska na klizavim, blatnjavim i planinskim putevima; pogonsko vratilo je optimizovano i nadograđeno odgovarajućim prečnikom i visokom čvrstoćom, što ga čini izdržljivijim u uslovima velikog-opterećenja; opciono održavanje-slobodnih krajeva točkova, smanjujući opterećenje održavanja i poboljšavajući efikasnost rada.

Traction System & Energy Supply

Uređaj za vuču: Opremljen sa vučnim sjedalom visoke-čvrstoće (opciono 50# / 90#), napravljenim od visoko-kvalitetnog legiranog čelika, sa jakim vučnim kapacitetom i otpornošću na habanje; vučni klin je kaljen i kaljen, visoke tvrdoće i otpornosti na udar, pogodan za dugotrajne-teške-radove na vuci (49–60 tona), posebno pogodan za transport kontejnera i-prevoz prtljažnika na velike udaljenosti.
Kapacitet vuče: 220-250 kN, zadovoljava potrebe vuče različitih tipova prikolica (kontejnerske prikolice, prikolice za rasute terete, prikolice za logistiku, itd.) pod teškim-uslovima opterećenja.
Dizajn: Opremljen uređajem za brzo-otpuštanje, koji je pogodan za povezivanje i odvajanje prikolice, poboljšavajući efikasnost rada; vučno sjedalo je podesivo, prilagođava se različitim položajima priključka prikolice, osigurava stabilnu vuču i smanjuje habanje šasije tokom-duge vožnje s teškim-opterećenjem; opremljen pouzdanim uređajem za zaključavanje, koji sprečava da se prikolica odvoji tokom rada, što zadovoljava evropske sigurnosne standarde.

Sistem napajanja energijom:

Dizel verzija: Opremljen aluminijskim rezervoarom za gorivo od 800L / 900L velikog-kapaciteta kao standard, otporan na koroziju-i lagan, ostvaruje dugu izdržljivost od 3000–3600 kilometara, izbjegavajući često dopunjavanje goriva tokom-prevoza na velike udaljenosti; opciona konfiguracija dvostrukog rezervoara za gorivo, koja zadovoljava potrebe ultra-prevoza-na velike udaljenosti bez dopunjavanja goriva; opremljen visokoefikasnim-sistemom filtera za gorivo, koji efikasno filtrira nečistoće i vodu u gorivu, štiti sistem za ubrizgavanje goriva motora i dodatno poboljšava ekonomičnost goriva.

Verzija za prirodni gas (NG): Opremljen sa dvostrukim cilindrima za gas velikog-kapaciteta 750L, sa izdržljivošću jednog punjenja gasom do 2200 kilometara, izbegavajući često punjenje gasom tokom-prevoza na velike udaljenosti; opremljena strukturom protiv prenapunjenosti, samo-sistemom cjevovoda za podizanje pritiska i inteligentnim sistemom pritiska, koji efikasno osigurava stabilan rad vozila i poboljšava sigurnost i pouzdanost snabdijevanja gasom.

Dodatna konfiguracija: Opremljen optimizovanim cevovodom za snabdevanje energijom, smanjujući gubitak energije; u kombinaciji sa aerodinamičnim dizajnom vozila (podesivi gornji deflektor, integrisani bočni prag i donji deflektor vozila), ukupni otpor vozila na vetar je smanjen, dodatno smanjujući potrošnju goriva i gasa. Dizel verzija može uštedjeti 2-3L goriva na 100 kilometara, a verzija na prirodni plin može uštedjeti 2-3 kg plina na 100 kilometara, značajno smanjujući operativne troškove.

Kabina i sigurnosna konfiguracija

Kabina: Usvojena-kompletna potpuno{1}}čelična-kabina visoke čvrstoće, 100% automatski zavarena i laserski detektirana na mreži, sa visoko-premazom niskog VOC-a i tehnologijom robotskog prskanja, poboljšavajući izdržljivost i otpornost na koroziju; Ovjes vazdušnog jastuka u 4-tačke, ukupna struktura kaveza, što značajno poboljšava otpornost na udarce i deformacije; pruža tri tipa kabina: komfornu verziju, premium verziju i inteligentnu verziju, sve imaju dizajn ravnog poda, sa unutrašnjom visinom kabine do 2,08 metara, prostranim unutrašnjim prostorom, pogodnim za-vozače koji se odmaraju pod teškim-uslovima transporta na velike udaljenosti.
Eksterijer: Moderan i čvrst, sa atmosferskim dizajnom prednje strane, optimizovanom rešetkom za usis vazduha, dobrim performansama odvođenja toplote; opremljen podesivim gornjim deflektorom, integrisanim bočnim rubom i donjim deflektorom vozila, optimiziranim za cijelo vanjsko polje protoka vozila, smanjujući otpor vjetra i potrošnju energije; dodatna pomoćna kutija za alat, pogodna za postavljanje uobičajenog alata i radne obuće; produženi koraci za ukrcavanje, čineći ulazak i silazak lakšim; elektronski retrovizor, koji osigurava jasan vid po kišnom i snježnom vremenu i smanjuje otpor vjetra.
Unutrašnjost: Luksuzna i udobna, usvaja naprednu zvučnu izolaciju, materijale za toplotnu izolaciju i višestruku apsorpciju udara i procese smanjenja buke, efikasno izolujući buku i vibracije tokom vožnje sa velikim-opterećenjem; opremljen Grammer ventiliranim i grijanim avio sjedištima, suspenzijom vazdušnog jastuka u 4-tačke, bračnim krevetom širine 1,2 metra, multifunkcionalnim volanom, 10-inčnim šarenim plutajućim ekranom, punim LCD instrument tablom, EPB i ventilom za ručnu kočnicu prikolice; opremljen sa 60W brzim punjenjem, 1000W napajanjem (220V inverter), dnevnim stolom, parking klima uređajem, nezavisnim grijanjem i ostalim konfiguracijskim modulima, stvarajući "mobilnu kućicu" za vozače; unutrašnjost usvaja humaniziranu shemu boja, s razumnim rasporedom i snažnom udobnošću.
Dodatna konfiguracija: Standardno električno podizanje kabine; opcioni inteligentni terminal, panoramska kamera od 360°, inteligentni sistem dijagnoze kvarova (-praćenje statusa vozila u realnom vremenu), električni šiber, ulazak bez ključa i funkcija pokretanja jednim- dugmetom; opremljen inteligentnim elektronskim kontrolnim sistemom, koji ostvaruje inteligentno praćenje i kontrolu vozila, a centralna kontrolna tabla je razumno raspoređena, sa različitim funkcijskim prekidačima na dohvat ruke, poboljšavajući praktičnost rada.

Sigurnosna konfiguracija: Sveobuhvatna sigurnosna zaštita, izgradnja sve-scenarijske sigurnosne zaštitne matrice, koja je posebno pogodna za-velike udaljenosti i složene drumske teške{2}}prevoze tereta.
Aktivna sigurnost: ABS anti-kočioni sistem, EBD elektronska raspodjela sile kočenja, kočnica motora, kočnica izduvnog ventila, elektronski program stabilnosti (ESP) kao standard; opciono LDWS upozorenje o napuštanju trake, FCWS upozorenje na sudar naprijed, ACC adaptivno krstarenje, BSD praćenje mrtvog ugla, sistem podsjetnika umora vozača i pomoć pri kretanju uzbrdo-pokretanje, efikasno sprječava proklizavanje, otkaz kočnice, sudar i druge nesreće tokom vožnje s velikim-opterećenjem; Full LED farovi i panoramska kamera od 360° dodatno poboljšavaju sigurnost u vožnji, posebno pogodna za gradsku i{4}}vožnju na daljinu.

Pasivna sigurnost: Pojačani okvir protiv prevrtanja, zakrivljeni vjetrobran velike-vrste (protiv-udara), trostepeni branik (protiv-sudar), podsjetnik za sigurnosni pojas, kabina protiv-sudara i zaštita od-sudara za{6}}konstrukciju sigurnosnog vozača od sudara ili prevrtanja; kabina je opremljena višestrukim sigurnosnim zaštitnim uređajima kako bi se izbjegle povrede vozača tokom rada; ključne komponente šasije su odabrane od dobavljača svjetske{7}}razrede i prošle su milione kilometara rigoroznih testova na cesti, posebno prilagođavajući se-uslovima za-udaljene i složene puteve teških tereta{9}}.
Zaštita životne sredine i bezbednost: Koristi se veliki broj novih materijala koji se mogu reciklirati, a sve štetne supstance ispunjavaju EU ELV direktivu; emisija izduvnih gasova zadovoljava Euro IV/Euro V standarde i ima potencijal za nadogradnju na Euro VI; verzija prirodnog gasa ostvaruje zelene i niske{0}}ugljične operacije, što je u skladu sa globalnim trendom zaštite životne sredine.

Operativni vodič

Pred{0}}Provjera rada
Prije pokretanja vozila, izvršite sveobuhvatnu inspekciju kako biste eliminisali potencijalne sigurnosne opasnosti i osigurali normalan rad, u skladu sa sigurnosnim operativnim specifikacijama Foton Auman 6×4 traktora MAN 6×4 tegljača, posebno pogodnog za-duže udaljenosti, teška-opterećenja i različite složene scenarije transporta:

Eksterijer i šasija: Provjerite pritisak u gumama i stanje istrošenosti svih guma (fokus na dvostruke stražnje pogonske osovine), uvjerite se da su matice kotača pričvršćene; pregledajte vučno sjedalo, vučnu osovinu i spojne vijke na labavost, deformaciju ili istrošenost; provjerite zategnutost i oštećenje pogonskog vratila, dvostrukih stražnjih osovina i vijaka šasije, posebno kako biste spriječili olabavljenje uzrokovano neravnim putevima pod velikim-opterećenjem; potvrdite da je razmak od tla normalan i uklonite prepreke na putu kako biste izbjegli oštećenje guma ili šasije tokom vožnje; provjeriti integritet blokade diferencijala (među-točka i među-osovine) i njegovog cjevovoda, te osigurati da može normalno raditi na klizavim, blatnjavim i planinskim putevima; provjerite rezervoar za gorivo/plin, spremnik za zrak i radni sto da li su labavi; očistite LED farove, sočivo kamere i elektronski retrovizor kako biste izbjegli ometanje vida zbog prašine.
Inspekcija fluida i plina: Dizel verzija: Provjerite nivoe motornog ulja, rashladne tekućine, goriva i kočione tekućine kako biste bili sigurni da zadovoljavaju standard; na vrijeme ispustite akumuliranu vodu u filteru za gorivo; provjerite nepropusnost naftovoda i cjevovoda kočnica i provjerite curenje ulja ili zraka. Verzija prirodnog plina: Provjerite tlak plina i nepropusnost plinovoda kako biste osigurali da nema curenja plina; provjerite strukturu protiv-preopterećenja i inteligentni sistem pritiska za normalan rad. Uvjerite se da su temperatura ulja i vode unutar normalnog raspona prije rada, posebno u područjima niskih{3}}temperatura i platoa; provjerite nivo hidrauličkog ulja sistema ovjesa kabine i sistema za rasipanje topline za normalan rad, kako biste se prilagodili stvaranju topline motora pod velikim-uvjetima opterećenja.
Kabina i električni sistem: Testirajte svjetla vozila (posebno puna LED prednja svjetla), sirenu, brisač, automatska prednja svjetla i automatski brisač za kišu kako biste osigurali da sva električna oprema radi normalno; proverite da li je sedište vazdušnog jastuka, sistem vešanja i sistem upravljanja normalnim radom; potvrdite da je parkirna kočnica u efektivnom stanju kočenja (posebno važno za teška-vozila); podesite elektronski retrovizor i centralni kontrolni ekran, te provjerite panoramsku kameru od 360°, nadzor mrtvog ugla, praćenje umora vozača i druge funkcije kako biste osigurali dobar vid u vožnji i sigurnosnu zaštitu (posebno važno za gradsku i-gradsku vožnju); provjerite uređaj za zaključavanje vučnog sedla kako biste bili sigurni da je pouzdano zaključan; testirajte funkciju pokretanja sa jednim-dugmom i inteligentni sistem dijagnoze grešaka ako je u opremi; provjerite status baterije za skladištenje i spojeve kruga; provjerite brzo punjenje od 60W, napajanje od 1000W i druge funkcije ako su u opremi.

Pokretanje vozila i svakodnevna vožnja

Uđite u kabinu, okrenite ključ u položaj "UKLJUČENO" (ili pritisnite prekidač za pokretanje sa jednim-dugmom), sačekajte da se samo-provjera vozila završi (bez alarma kvara), a zatim pokrenite motor. Za verziju sa automatskim menjačem AMT, proverite da je brzina u neutralnom položaju pre pokretanja; za pokretanje sa velikim-opterećenjem, izbjegavajte pokretanje s punim opterećenjem kako biste zaštitili pogonski sklop.
Nakon pokretanja, pustite motor da radi u praznom hodu 2-3 minute da se zagrije, pratite podatke instrumenta (brzina motora, pritisak ulja, temperatura vode, pritisak plina za NG verziju) kako biste bili sigurni da su svi indikatori normalni. U područjima niskih{3}}temperatura, zagrijte motor na 25–35 stepeni prije pokretanja; nemojte pokretati motor s punim opterećenjem kada temperatura vode i temperatura ulja ne ispunjavaju zahtjeve, kako biste izbjegli oštećenje pogonskog sklopa (posebno važno za 6×4 teška-tegljače).
Otpustite parkirnu kočnicu, potvrdite da je brzina u neutralnom položaju (za automatski mjenjač, prebacite na D brzinu), lagano pritisnite papučicu gasa da biste lagano krenuli, izbjegavajući naglo ubrzanje i oštro prebacivanje brzina, posebno kada vučete tešku-prikolicu (49–60 tona) kako biste spriječili klizanje pogonskog vratila ili gume; zatrubite prije nego počnete upozoravati okolno osoblje, što je važnije u područjima sa lošim vidom kao što su urbani uski putevi i logistički parkovi.
Održavajte stabilnu brzinu tokom vožnje: maksimalna brzina na autoputu ne smije prelaziti 100 km/h

Popularni tagovi: man 6×4 tegljač, Kina man 6×4 tegljač proizvođači, fabrika, Tegljač MAN 4 2, Tegljač MAN 6 4, Mercedes Benz tegljač, Scania tegljač, Polovni evropski kamion, Volvo tegljač